Минтранс Иркутской области решил отозвать почти 3 миллиарда рублей, которые выделялись муниципалитетам на ремонт дорог в 2026 году. Об этом стало известно 3 апреля на комитете по строительству и дорожному хозяйству заксобрания.
Как сообщила начальник управления дорожного хозяйства Минтранса Иркутской области Дарья Селех, на областные автодороги в этом году предусмотрели 28 миллиардов рублей, а муниципалитетам запланировали субсидии в 9,5 миллиарда рублей. В этом году будет сделано 38 объектов, и в итоге в нормативное состояние приведут порядка 180 километров. Селех подчеркнула, что контракты уже заключены. В их число, в частности, входит двухлетнее строительство дороги на острове Ольхон за 6,8 миллиарда и реконструкция Качугской развязки за 5,5 миллиарда.
«С целью реализации мероприятий по содержанию автомобильных дорог государственной программой было запланировано 9,5 миллиарда рублей. Цифры прекрасные, однако в связи с текущей экономической ситуацией в регионе, низкой ликвидностью единого счёта бюджета Иркутской области принято решение об отзыве лимитов по объектам дорожной деятельности. Что касается дирекции автодорог — это 3,2 миллиарда, что касается субсидий муниципальным образованиям — мы отзываем лимиты на все объекты, не заключённые до 1 апреля», — заявила чиновница.
Она уточнила, что по муниципальным образования объем отозванных средств составит 2,9 миллиарда рублей.
Глава комитета по строительству Виктор Побойкин заметил, что некоторые муниципалитеты запланировали на начало апреля подведение итогов по аукционам. Так, например, в Вихоревке запланировала проведение торгов на 8 апреля.
— Мы по 1 апреля всё обрезаем. Они ведь об этом узнали…- начал Побойкин.
— 31 марта, — закончила Дарья Селех. — Но мы сами узнали об этом 28-го.
— Это претензия не к Минтрансу, коллеги. Мы должны понимать. Сейчас мы накинулись на Минтранс. Вопрос-то не к Минтрансу. Вопрос выше существенно, — намекнул парламентарий.
По Иркутску было принято решение «срезать» около 600 миллионов рублей, в итоге в областном центре продолжатся работы на переходящих объектах.
«У города Ангарска мы оставляем только „Безопасность дорожного движения“. У Черемхово — переходящие объекты, у них тоже не было никакой новой контрактации. Это то, что касается крупных объектов. И также всё сокращается по районным программам, там, где районы направляли деньги на поддержку своих мелких поселений, где был большой объём, потому что ремонтировались гравийные дороги», — пояснила Дарья Селех.
Она уточнила, что часть денег — 5 миллиардов рублей — предусмотрено на погашение кредиторской задолженности. Поэтому фактически у Минтранса остается 15,5 миллиарда рублей «на распределение между региональными дорогами и на поддержку муниципальным образованиям».
Глава Дирекции по эксплуатации дорог Петр Демидов оценил выполнение плана по дорогам. В прошлом году нужно было сделать 215 километров, но удалось завершить всего 150 километров. На это повлияли задержки с оплатой по контрактам и образование кредиторской задолженности.
Петр Демидов подчеркнул, что в конце года специалисты Дирекции «остановили контрактацию», чтобы не наращивать кредиторку. «То есть у нас 2,3 миллиарда рублей не были законтрактованы. И мы вышли с кредиторкой почти 4 миллиарда, а могло бы быть более 5 миллиардов», — рассказал он, добавив, что пока подрядчики не выходят в суд с требованием о взыскании долгов с Дирекции.
В 2026 году предполагается провести работы на 180 километрах, но фактическое выполнение будет понятно только в конце года, добавил Петр Демидов.
При этом 100%-е исполнение идет по федеральному бюджету. В прошлом году было выделено больше 7 миллиардов, а в этом — 9 миллиардов, но из них больше миллиарда — это целевые деньги на дорогу на острове Ольхон, которые нельзя будет перераспределить на другие объекты, уточнил глава Дирекции автодорог.
Начальник управления дорожного хозяйства Дарья Селех также рассказала, что сейчас власти продлевают контракты, так как «подрядные организации не вывозят без оплаты».
«Они замедлили работы, они не купили материалы, они не подготовлены к строительному сезону из-за отсутствия денег. У нас есть финансирование, заключённые контракты есть, но подрядные организации не готовы к ним. Разговаривая с нами, они [говорят, что] уже сами планируют расторгать какие-то контракты, потому что понимают, что они просто не вывезут», — подчеркнула она.
Источник: ИрСити
Данное сообщение (материал) создано и (или) распространено некоммерческими организациями и (или) средствами массовой информации, требующими полной отмены законодательства об иностранных агентах
Вы сможете добавить комментарий после авторизации