Авиакомпания «Ангара» может лишиться сертификата эксплуатанта воздушных судов, что в итоге может привести к закрытию перевозчика. Об этом сообщила газета «Известия» 2 сентября со ссылкой на имеющиеся в распоряжении редакции документы Ространснадзора, который проводит проверку компании.
СМИ заявляет, что Ространснадзор во время проверочных мероприятий после катастрофы с самолетом Ан-24 «Ангары» в Тындинском районе Амурской области нашел массовые нарушения. Они связаны как с летной работой и техническим обслуживанием самолетов, так и с подготовкой экипажей. Отметим, что ранее «Ангара» лишилась нескольких сертификатов — как раз на техобслуживание бортов и подготовку бортмехаников.
В ходе контрольных мероприятий, подчеркивается в публикации «Известий», «вскрыты многочисленные факты выполнения полетов на воздушных судах без технического обслуживания и несвоевременной замены компонентов с ограниченным ресурсом», говорится в письме. Ространснадзор отмечает, что директивы летной годности не выполнялись, а часть работ по техобслуживанию проводилась с нарушением технологий или фиктивно. Кроме того, установлены факты полетов воздушных судов с неисправностями.
«Более половины авиапарка эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности. Несмотря на грубые нарушения требований безопасности и временного запрета полетов 18 воздушных судов (из 28 эксплуатируемых авиакомпанией), необходимые выводы авиакомпания „Ангара“ не сделала», — цитирует издание письмо главы Ространснадзора Виктора Гулина на имя руководителя Федерального агентства по воздушному транспорту (Росавиации) Дмитрия Ядрова.
Ространснадзор также проверял и уровень подготовки экипажей к полетам. Оказалось, что допуск экипажей воздушных судов Ан-26 до полетов осуществлялся порой без проверки действий в аварийных ситуациях на летном тренажере, в частности, не было тренировок полетов при сдвиге ветра.
«Анализ работы перевозчика продолжается. „Ангара“ выполняет рейсы. Руководству авиакомпании даны рекомендации по повышению уровня безопасности полетов. Авиаперевозки в регионах находятся в постоянном фокусе внимания Минтранса России и Росавиации», — сообщили «Известиям» в пресс-службе Росавиации.
«Ангара» — одна из двух региональных авиакомпаний, совершающих полеты в малые аэропорты, где невозможно посадить большие самолеты. В число таких направлений только в Иркутской области входят Усть-Кут, Киренск, Ербогачен, Мама, Бодайбо. Также «Ангара» выполняет полеты в Бурятию (в Улан-Удэ, Северобайкальск, Таксимо), Забайкальский край (в Читу и Чару), Амурскую область (в Тынду и Зею), а также в якутский город Ленск.
Федеральные авиационные правила предполагают либо ограничение сертификата эксплуатанта, либо приостановку его действия или аннулирование. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев рассказал «Известиям», что приостановка вводится на срок до 90 дней, после чего действие сертификата возобновляется. Аннулирование — процесс необратимый, и авиакомпания не может восстановить его действие.
Чтобы заменить «Ангару» на местных и межрегиональных линиях, нужно обладать парком самолетов Ан-24/Ан-26, так как ряд аэропортов в Восточной Сибири не принимают современные реактивные лайнеры или зарубежные турбовинтовые самолеты.
«Возможностью прийти в регион со своими самолетами и выполнить все работы, не расширяя флот, не обладает ни одна авиакомпания. Потребуется сначала выкупить Ан-24 у „Ангары“ и трудоустроить ее персонал», — предположил он.
Проведение внеплановых проверок и отзыв сертификатов связан с авиакатастрофой в Амурской области. Борт «Ангары» вылетел из Благовещенска в Тынду 24 июля в 11:21 по местному времени. В 12:58 после ухода на второй круг при посадке в Тынде связь с экипажем самолета пропала. На борту самолета находилось 42 пассажира, из них пятеро детей и шесть членов экипажа. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать ошибка экипажа.
Источник: ИрСити
Данное сообщение (материал) создано и (или) распространено некоммерческими организациями и (или) средствами массовой информации, требующими полной отмены законодательства об иностранных агентах
Вы сможете добавить комментарий после авторизации